博士设计的he51战斗机。历史上的he51是德国末代双翼机，性能平平无奇。而这个位面由于穿越者林汉和汉娜的干涉和暗中资助。不但德国空军提前组建，更是比历史上早了近两年用上了正式的战斗机，而且从一开始就是直接从单翼起步。

　　相对于老式的双翼机，这款变了味的he51战斗机，翼载较大，操纵性差了不少，最初并太受飞惯了双翼机的飞行员们的欢迎。此时的各国空军的空战理念，都还停留在一战时的狗斗时代，飞机的盘旋性能机动性被视第一要素。不过身为穿越者的林汉和汉娜都清楚，二战的空战的主流是“一击脱离”，度是空战的第一要素，而双翼时代早就过去，未来是单翼机的时代了。

　　受制于此时技术的限制，新装备的he51d型战斗机可谓新潮与保守于一身。其起落架依旧是无法收起旧式起落架，但座舱却是使用突出机身的三段式封闭式舱盖，拥有全方位36o度的视角――之所以没有使用二战期野马d型泡式舱盖，只要这时玻璃吹泡成型技术还不成熟。

　　封闭式舱盖让习惯了双翼机时代敞开式飞机的飞机员起初很不适应，但带来的好处却是改善了飞机的气动性，整体时比敞开式快了近三十公里，起起霍克ii战斗机，度更快了六十公里。

　　在he51的设计过程中，汉娜和林汉都亲自下场找过亨克兄弟，拿出了手中收集到的英国喷火式战斗机和飓风式战斗机设计的草图给他们参考，另一边正在设计风冷式战斗机的谭克博士手中也有类似的参考资料。

　　一架飞机的，哪怕是再老式的活塞式战斗机的设计图纸，也是极复杂的，数量多达要以公斤甚至是吨来计算的。汉娜尽管有心尽可能地收集了后世相关的资料。但是那些将这方面资源传送给她的纳粹崇拜者，好战主义，老式飞机爱好者，他们都不可能记下一架飞机的全部零件的制造图纸，汉娜在这方面能收集到的，也只是最简单的结构简图，最基本的外型大构件的尺寸长度资料。

　　不过，尽管只是很简单的气动外型资料，对于这个还处于摸索期阶段的飞机设计大师们来说，已经非常珍贵了。而且林汉和汉娜也不想过度地拔苗助长，走错路，研究失败，本身也是极为珍贵的经验，让这些设计大师去抄后世的太过标准答案，少了这份成长的过程，长远来看也并不是好事。所以林汉和汉娜也只是给他们“仅供参考”。

　　通过汉娜提前知道了的飞机展的正确方向的希特勒和德**方，自然是力主使用单翼机，新组建的空军飞行员虽然最初不喜，但在和进口的几架美式霍克ii战斗机进行多次的模拟空战后。架驶he51的飞行员仗着单翼天然的度优势，

　　请收藏：https://m.bqg93.cc

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）