崇祯六年，二月底。
海港城，轻工业区，第一自行车生产厂。
这天，许远带着多名的高层人员，前来进行视察，出席了第一批100辆金龙牌自行车批量下线的剪彩庆祝仪式。
许远对这座自行车厂十分重视，从厂房的选址开始，就非常关注工厂的建设进度，工人的培训进度，研发团队的研究进度，并先后投入了近10个亿的资金，从现代社会采购了各种各样的机床设备、生产加工设备、流水线设备，甚至是原材料等，缺少什么就提供什么，可以说是有求必应。
他最主要的目的，就是为了实现自行车在明末世界的本地化生产。
包括研发人才的本地化，技术工人的本地化，大部分原材料的本地化。
最终生产出几乎不依赖现代社会的自行车出来，不说实现100%的本地化自主生产，也得把依赖度大幅的降低。
那么经过一年多的努力，被命名为金龙牌的自行车也成功量产了出来，许远最初设定的目标都实现了么？
宽敞明亮的厂房中。
对着组装流水线上，一辆辆的半成品自行车。
厂长曾孝平亲自为许远介绍道：
“庄主，构成一辆自行车的零配件，大大小小约有300多个，但我们经过设计上的简化，在对自行车使用功能影响不大的前提下，去除掉部分的零件后，成功减少到了153个。”
“原材料方面，也尽量寻找本地化替代，并与炼钢厂那边合作攻关，冶炼出了性能达标的锰钢和弹簧钢。”
“再利用切削机床、冲床、钻床、螺纹加工机床、拉丝机床、激光加工机床等先进设备，加工出了所需要的各类零件。”
“到目前为止，组成金龙牌自行车的153个零件中，锰钢车架实现了自主生产，28寸轮毂实现了自产，还有辐条、刹车片、车铃铛、齿轮盘、脚踏、挡泥板、弹簧坐垫等150个零件，都实现了自主生产！”
“只有滚珠轴承、链条、橡胶轮胎这3个零件，暂时还无法实现自产，但只要给我们时间，并且解决橡胶原材料的供应后，我们一定能攻下这三大核心零件，造出100%自主化的自行车！”
曾孝平一脸自信的说道。
许远则被吓了一跳。
153个零件，能自主生产出150个，从零件数量层面看，自主生产率已达98%的夸张程度了。
这已经非常不错，相当可以，远远超出许远的预期了。
剩下的滚珠轴承、链条、橡胶轮胎这三大核心零件，在现代社会的采购价格并不贵，下跑量订单的话更便宜，他不需要花多少的钱，就能购买几十万、几百万件，占据的仓库空间也不大。
“够了够了，这三个核心零件，你们暂时不用急着攻关，我这边会给你们大量提供，你们接下来工作的重心，是
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